随着国内新冠肺炎疫情高峰已过，前期制约企业复工的人员开始逐步返岗复工。商务部外贸司司长李兴乾最新公布的19省市重点外贸企业复工率达到或接近100%。从封城到解封再到逐步复工，中国这场战“疫”可谓惊心动魄。

       然而，刚迎来曙光的外贸企业老板们却因为国外疫情加剧再次遭受打击，随着各国陆续“封关”，海运港口靠泊作业受阻，空运停飞停航成本飙升，导致全球供应链受阻，海外需求被“冷冻”，复工的外贸企业面临着当下最致命的一环——订单大量取消，无单可接，无工可复。

货代哥：运不起，更怕运不到

       按照往年的经验，货运代理企业此刻应该频繁地往来各大工厂和仓库，按照客户的需求，将货物收入仓库再打包通过不同的渠道发往国外。

       而伴随疫情在国际的加速传播，作为接受客户委托完成货物运输的中间环节，货代们也被按下了“暂停键”。

       “运不起，运不起，运不起啊……”一位货运代理企业负责人表示，“现在不是收不到货，货大把，成本飙这么高，货发出去不赚钱甚至亏本，谁还发货啊。以前欧洲的货物，空运3～4天就可以完成签收，价格30元/公斤，现在时间拖长到8～10天，价格要55元/公斤，到美国的也一样，运输时间翻倍，价格翻倍。3月25日，物流刚提价，这才过3天，又有新的涨价通知了，4月5日欧美的价格再涨差不多20元/公斤。”

       实际上，除了运输单价的上涨，排仓费、附加费等新增费用也在加重货运的综合成本。“现在每天都有大量的国际航班取消，出口跟挤牙膏一样，慢慢地一点一点地，货物运不出去只能积压仓库，物流也承受不住，只能再加收排仓费。

       然而这还并非最严重的，比起涨价，这些货运代理企业最怕的是退单。“货运出去，如果当地快递无法派送，或者找不到人签收，货物会自动退件，相当于你又得出钱将东西从国外运回国内。”企业负责人表示，“除非货物价值很高，不然这么一来一回地折腾，只能申请在当地销毁，这也是一笔费用。所以我们现在收货也得很谨慎。”

       “这轮疫情，国内刚打完上半场，国外继续下半场，我们货代哥看全场。之前国内3月转好，我们预期4月底能恢复正常；现在国外这么严重，要恢复正常起码要6月后了。货代这行业就是这样，看天吃饭。”负责人感叹。时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。

生产企业：新单骤减，未来两月可能最难

       对于疫情期间生产复工、订单销售等情况，一些生产企业表示：“公司目前生产、出货都还正常，存量出口订单的生产，基本上可以安排到今年4月底，不过新的接单是个大问题，下滑实在是厉害呀。”

       作为外贸企业大省，江浙一带的外贸企业受到疫情冲击同样明显。浙江嘉兴一家模具生产企业负责人表示，“公司的生产、人员进出均正常，已经完全复工，但眼下最麻烦的还是海外销售业务，因为大部分国家都‘锁国’了，东西运不出去才要命，不过自己从事的这个行业不像服装纺织品那样季节性强，因此订单取消不明显，也没有什么损失，但预计新订单情况不太乐观。”

       负责人还透露，公司生产的精密模具80%以上出口欧洲、美国等发达国家，现在空运几乎停滞，海运还稍微可以出去一些，但印度、斯里兰卡等地的出货更为困难。

       3月27日从DHL官方获悉，目前，DHL快递包括辛辛那提（美洲）、莱比锡（欧洲）和中国香港（亚太地区）三大国际枢纽在内的洲际网络已全面运营。为了遏制疫情蔓延，印度政府于3月24日宣布全国封城21天。一直到4月14日，除商店、医院、药店、加油站、电信和邮政服务，以及食品配送等必要生活保障服务外，其他旅游、工作、出行均被限制。印度禁止所有国际商业航班入境，国内商业航班停飞。这一情况下，除少数被当地政府列为必要服务的站点外，DHL已暂停在印度的取派件和仓储服务。

       除了货运受到影响外，外贸企业还正在面临汇率波动问题。

会展公司：延期或取消影响一大片

       对于外贸企业而言，订单就是生命，而大量新增订单正是来自每年各类展会。

       考虑到境外疫情输入风险较高，原定于今年4月15日在广州举行的第127届春季广交会（中国进出口商品交易会）叫停，这是广交会成立以来首次延期直至取消。而广交会是中国对外贸易和对外开放的重要平台，被称为中国“晴雨表”，也是中国目前历史最长、层次最高、规模最大、商品种类最全、到会采购商最多且分布国别地区最广的综合性国际贸易盛会。

       今年在广交会取消的情况下，国内外贸企业接到的订单将会大打折扣。并且随着广交会的取消，延期或取消举办的国际性展会越来越多，尤其是意大利举行的诸多贸易展会是中国外贸企业与欧洲客户对接的重要平台。

这场疫情，

国人打上半场，

外国人打下半场，

外贸人全场被打，

真的是难呀……